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换帅停产复飞难…五问波音危机2020年会更糟

放大字体  缩小字体 2020-01-23 22:57:02 来源:中国新闻网 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

(原标题:换帅、停产、复飞难……五问波音危机:2020年会更糟?)

中新网1月23日电(甜美)“波音又出事!”2020年开年榜首个月,波音客机就连续传出挡风玻璃开裂、引擎毛病归航、体系软件又有缺点的负面音讯,公司名誉一跌再跌。

当地时刻2020年1月14日,美国达美航空一架波音飞机在起飞后不久陈述发动机毛病,飞翔中紧迫倾倒燃油,以减轻着陆分量。图片来自:我国新闻网视频截图。

自两起空难以来,担负数百条人命的波音公司危机重重、如坠深渊。近来,波音又证明其工厂已中止出产737MAX系列客机,该机型复飞更是被一推再推。

为何出事的总是波音?是谁在怂恿“问题客机”?谁又将为波音危机买单? 2020年,波音危时机变得更糟吗?

噩梦:为什么出事的总是波音?

——担负数百条人命,737MAX沦为波音“梦魇”

半年内两起惨烈空难,346人罹难,全球停飞或禁飞……737MAX客机早已沦为波音的“梦魇”。

材料图:当地时刻2019年3月10日,埃航的一架波音737从亚的斯亚贝巴博莱国际机场,起飞6分钟左右即坠毁,机上来自35个国家的157人全数罹难

落井下石的是,波音其它类型客机也频传“凶讯”。美国西南航空的波音737NG喷射客机,因要害部位呈现裂缝遭停飞;波音787梦境客机被指供氧体系存在缺点……

一年多来,人们总在责问,为什么出事的又双叒叕是它?担负数百条人命的波音,因而堕入史无前例的危机。

2019年末,波音宣告将于2020年1月起暂停出产737MAX。详细哪天?暂停至何时?外界猜想纷纭。直到1月20日,波音才证明,坐落华盛顿伦顿的工厂被按下“暂停键”,该工厂已中止安装737MAX系列客机。

 查询:737MAX有哪些问题?

  ——认错抱歉被“打脸”,复飞遥遥无期

“咱们犯了过错,”波音前首席执行官(CEO)米伦伯格在到会美国国会关于737MAX的评价听证会时说。他供认波音在规划制作737MAX机型时出了问题,并向两起空难罹难者家族致歉。

2019年10月29日是印尼狮航坠机事情一周年,美国国会参议院在这个特别的日子举办听证会,波音CEO丹尼斯·米伦伯格到会作证。听证会开端前,米伦伯格供认波音在737MAX上犯下过错。当天,罹难者家族手举亲人的相片站在米伦伯格的死后。

据查询,两起丧命空难均与“机动特性增强体系”(MCAS)主动防失速软件被过错激活有关。印尼国家运送安全委员会的陈述称,该体系存在问题,会不断下压机头,使飞翔员难以操控。

波音经过内部审计又发现737MAX尾部存在电线问题,两束要害线路或许靠得太近导致短路。而近来,737MAX再被曝出新缺点,知情人士称,飞机启动时,这一缺点或许会形成其他机上软件失灵。

虽然波音再三许诺,会尽早改善软件体系完成复飞,但实际总在“打脸”。

各大航空公司屡次推延该系列客机复飞时刻。而美国联邦航空管理局(FAA)直接表态,737MAX的从头认证进程将延期到2020年。至于何时会同意复飞,FAA也说不准。

波音737MAX真要“凉凉”?在近来的声明中,波音对外供认737MAX在今年夏天之前不会复飞。

质疑:谁在怂恿“问题飞机”?

  ——小丑规划、山公监管,谁还敢坐?

假如737MAX真的康复服务了,你会坐吗?

据波音的查询,40%的旅客答复“不愿意”。

材料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在声称“飞机坟场”的维克多维尔机场。

更挖苦的是,早在空难危机发作前,波音自家职工都现已不敢坐737MAX出行。在榜初次坠机事端发作前,波音前雇员、在飞翔测验和评价部分担任高档运营司理的皮尔森,曾写信给公司管理层,对737MAX的安全提出质疑,“我在犹疑是否让我的家人坐上波音飞机。”

波音多名退休职工则指出,波音注重进展和低本钱,并不关怀程序和质量。退休工程师约翰·巴奈特说,波音飞翔安全危险危险折射出的是企业文化问题。

波音与其监管者FAA间的“密切关系”也引发争议。国际航空安全监管组织联合小组的查询称,FAA评价波音737MAX系列飞机的才干缺乏,存在违规现象。FAA被指一般“依靠波音自己的职工来认证飞机的安全性”。

波音内部文件好像也证明,经过FAA的飞机安全认证不是“难事”。文件还显现,波音职工早已知道737MAX存在问题,并企图误导FAA。还有职工讪笑,称737MAX便是由“小丑规划、山公监管”。

美国传奇机长切斯利·萨伦伯格则表明,波音从前“代表了工程技术的高峰”,但它对安全的不懈寻求已让坐落“对利益的执着”。

材料图:当地时刻2019年4月3日,美国西雅图,波音公司前首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参加了一次验证MCAS软件晋级的测验飞翔。飞翔机组在一架737 MAX 7上测验了软件更改后,在各种情形下,应对失效状况的作用。

价值:谁在为波音危机买单?

  ——波音出事拉低美国GDP?特朗普急了

称雄航空业数十年的波音或许没料到,两起空难带来的危机继续发酵,令其付出了沉重的价值。

2019年飞机交给量败给老对手空客公司,8年来初次痛失“全球最大飞机制作商”宝座;信赖危机令订单生变,净订单量创数十年来新低;近来,又被曝欲借100亿美元或更多,以添补737 MAX两次坠机事端后不断攀升的本钱……

波音的合作伙伴也跟着遭殃。737MAX的供货商必然锐航空体系公司因该机型的停飞时刻远超预期,方案削减约2800个工作岗位。波音的飞机引擎供货商美国通用电气则表明,受737MAX停飞影响,2019年营收将削减14亿美元。

材料图:美国总统特朗普。

就连美国财政部长姆努钦都在忧虑,波音危机或许会拉低美国的GDP数据。美国总统特朗普还敦促波音新任CEO卡尔霍恩,“你能快点把波音的危机处理好吗?”

前路:波音的2020会更糟?

  ——空难阴云难消,康复诺言或需数年

复飞无望、名誉大跌、经济丢失沉重,重压之下的波音不得不“炒掉”公司CEO、30年老臣米伦伯格。

据报导,米伦伯格在担任波音首席执行官期间,因空难危机处理方法备受打击。在榜首起空难发作时,波音归咎于失事飞机所属的印尼狮子航空,当之后737MAX被爆出软件体系问题时,波音一会儿被面向言论的深渊。

跌到低谷的波音还能再次高飞吗?

波音新任CEO卡尔霍恩说,他对波音未来充溢希望,“2020年首要任务便是使737MAX复飞以及重塑波音诺言”。

图片来自:美国有线电视新闻网(CNN)报导截图。

不过,哈佛商学院教授坎特在CNN上刊文称,波音企图操控丢失的尽力现已失利。坎特指出,波音正面对着信赖问题。在安全事端发作后,它如何能证明这不会再发作,下次会不一样?波音需求数年时刻才干脱节挥之不去的疑虑。

《福布斯》还指出,波音在2020年将面对剧烈的商场之间的竞赛、或许会呈现的经济放缓,以及向航空公司客户和737MAX空难罹难者家族供给的巨额赔偿金等等。这一年关于波音来说,或许会更糟糕。(完)

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